Аэропорты, установившие сканеры C3, не смогут воспользоваться их главным преимуществом: возвращается ограничение в 100 мл.
Новости Испании – allspain.info — 21 августа 2024. Европейский союз объявил о новых изменениях в правилах авиационной безопасности, направленных на укрепление безопасности и борьбу с незаконным оборотом предметов на воздушном транспорте.
С 1 сентября 2024 года будут введены новые ограничения на ручную кладь и количество жидкости, разрешенной к провозу.
Новые правила ограничивают максимальный объём жидкости, разрешенный к провозу на контрольно-пропускных пунктах аэропортов, до 100 мл со следующего месяца. Однако ЕС подчеркнул, что применение этого правила будет «временным».
Это фактически «шаг назад», поскольку ограничение в 100 мл действует уже два десятилетия, но только почти год назад контейнеры, превышающие этот объём, стали допускаться в терминалы, оснащенные технологией EDSCB (система обнаружения взрывчатых веществ в ручной клади).
Хотя внедрение этих новых сканеров C3, которые генерируют 3D-изображения содержимого багажа, оказалось более эффективным, чем традиционные технологии, они не гарантировали прекращения использования крышки с жидкостью. Мера по неограниченному перемещению этих компонентов исчезнет менее чем через две недели.
Большие инвестиции «без пользы»
Это ограничение ставит под сомнение целесообразность использования в восемь раз более дорогой технологии EDSCB, установленной в нескольких терминалах.
Международный совет аэропортов, который поддержал новое правило, объясняет, что новое требование «устраняет главное преимущество» этой современной технологии — ускорение досмотра и спокойствие пассажиров — и означает, что аэропорты, вложившие средства в сканеры C3, будут «серьезно наказаны».
Кроме того, они считают, что возникнет значительный операционный стресс, для смягчения которого потребуется задействовать дополнительный персонал и изменить конфигурацию средств контроля безопасности, где это возможно.
Поэтому ACI призывает Европейскую комиссию и государства-члены «в срочном порядке разработать дорожную карту с указанием основных этапов, чтобы снять существующие ограничения и восстановить доверие к системе сертификации ЕС оборудования для обеспечения авиационной безопасности».
Источник: Аllspain.info со ссылкой на 20minutos.es